전기 자동차 컨트롤러의 MOSFET

1, 전기차 컨트롤러에서 MOSFET의 역할

간단히 말해서 모터는 출력 전류에 의해 구동됩니다.MOSFET, 출력 전류가 높을수록(MOSFET의 소손을 방지하기 위해 컨트롤러에는 전류 제한 보호 기능이 있음) 모터 토크가 강할수록 가속도 더욱 강력해집니다.

2, MOSFET의 작동 상태 제어 회로

오픈 프로세스, 온 상태, 오프 프로세스, 컷오프 상태, 고장 상태.

MOSFET의 주요 손실에는 스위칭 손실(켜기 및 끄기 프로세스), 전도 손실, 차단 손실(무시할 수 있는 누설 전류로 인해 발생), 애벌런치 에너지 손실이 포함됩니다. 이러한 손실을 MOSFET의 허용 범위 내에서 제어하면 MOSFET이 제대로 작동하지만, 허용 범위를 초과하면 손상이 발생합니다.

스위칭 손실은 종종 전도 상태 손실보다 크며, 특히 펄스 폭 변조 상태(전기 자동차의 시작 가속 상태에 해당)에서는 PWM이 완전히 열리지 않으며 가장 빠른 상태는 종종 전도 손실이 지배적이다.

3, 주요 원인모스손상

과전류, 고온 손상으로 인한 고전류(접합 온도로 인해 지속되는 고전류 및 순간적인 고전류 펄스가 허용치를 초과함); 과전압, 소스-드레인 레벨이 항복 전압 및 항복보다 큽니다. 게이트 고장은 일반적으로 게이트 전압이 최대 허용 전압(일반적으로 게이트 전압이 20v 미만이어야 함)을 초과하는 외부 또는 드라이브 회로에 의해 손상되거나 정전기 손상으로 인해 손상되기 때문입니다.

4, MOSFET 스위칭 원리

MOSFET은 게이트 G와 소스 스테이지 S가 소스 스테이지 S와 D 사이에 적절한 전압을 제공하는 한 소스 스테이지 사이에 전도 회로를 형성하는 전압 구동 장치입니다. 이 전류 경로의 저항은 MOSFET 내부 저항, 즉 온 저항이 됩니다. 이 내부 저항의 크기는 기본적으로 최대 온 상태 전류를 결정합니다.MOSFET칩은 견딜 수 있습니다(물론 다른 요인과 관련하여 가장 관련성이 높은 것은 열 저항입니다). 내부 저항이 작을수록 전류는 커집니다.